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点赞关注不迷路 感恩节快乐！ 快速闲扯几句。 几个摩友群都在讨论KTM破产重组的事儿，KTM是欧洲最大的摩托车企，由企业家Stefan Pierer和印度Bajaj Auto Ltd.所有，日产摩托车超千台… 先是找到了印度的代工企业Bajaj，而后2017年又和新宝结盟，由新宝负责中国地区的产品研发生产与销售，摩飞则当起了甩手掌柜，靠收取品牌许可费实现躺赚。 现在国内卖的摩飞电器，从设计研发、生产制造到销售都是由新宝来操盘的，和国外的摩飞没多大关系。 背靠川崎重工，家里有钱随便烧，所以有了电磁前叉、涡轮。 高端形象做的挺到位，低端产品这几年很萧条，比如Ninja150RR，最后的2冲程，15年还能买到新车你敢信？ 还有Pulse200养活了Bajaj，Z125也是对抗本田Grom，除此之外真的没低端车了。 如今本田/雅马哈占据东南亚70%以上市场，这些日系厂商深谙「弯梁车更适合热带生存法则」，直接给东南亚定制了「不会侧漏的摩托车基因」。 反观南亚市场，本土品牌Bajaj等坚持生产耐造的跨骑车，活生生把摩托车进化成了「机械骡子」。 2. 电动化时代的 ...
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| Quality of materials | |
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